A színek a következőt jelentik:
Piros színnel: az 1-es motorkocsit A típus -> P típus -> N típus átalakítást kapott (Drezdai alvázas -> egyedi forgóvázas -> beálló tengelyes)
Kék színnel: A típus -> G típus -> N típus átalakítás (Drezdai alvázas -> forgóvázas -> beálló tengelyes)
Zöld színnel: Egyedi alvázúra átépített A típusú kocsi -> N típus
Lila színnel: Bizottsági kocsi (A típus) -> N típus átalakítás
Szürke színnel: B típus -> N típus átalakítás
 

BKVT (pályaszám cserék 1911-12-ben)	BSzKRt (1923.)	1947-1949. ikresítés	eladva	selejtezés
1	1100		1944: BHÉV P 3053 pótkocsi	1946.
23 -> 2II	1101			1942.
3	1102	1102 párja az 1103	1953: MKV 1102,  1958: MKV 178	1963.
27 -> 4II	1103	1103 párja az 1102	1953: MKV 1103,  1958: MKV 179	1963.
28 -> 5II	1104		1944: NVV 25	?
31 -> 6II	1105			1942.
34 -> 7II	1106		1944: BHÉV P 3051 pótkocsi 1953: DKV 130 1955: DKV 48 vezérlőpótos szerelvény pótkocsija (motor: DKV 51 ex 1160) áramszedővel! 1958: DKV 78	1968.  (Az '50-es években egy volt J típusú kocsi is 130-as pályaszámot viselt Debrecenben, egyidőben ezzel a kocsival. Motoros párja 1960-tól a DKV 131-es ex 1155.)
35 -> 8II	1107	1947: 1183II szólókocsi maradt 1950: 1136II	1951: SzKV 82 1967-től a pályaszolgálaté	1970.
9	1108	1945: 8027  zárt csarnoki kocsi 8135 lowry 1952: 8633		?  1963-ban még megvan
37 -> 10II	1109	1945: 8129 nyitott csarnoki kocsi 1950: 7102 -> 8570 sínhoronytisztító	SzKV	?
11	1110		1944: NVV 26	?
12	1111	1100II párja az ex 1120	1953: MKV 1100,  1955: MKV 170	1964.
38 -> 13II	1112			1942.
41 -> 14II	1113			1942.
15	1114	1945: 8024 zárt csarnoki kocsi 8119 lowry 1952: 8632		?  1963-ban még megvan
44 -> 16II	1115		1944: NVV 27	?  más forrás szerint S: 1941.
17	1116	1945: 8025 zárt csarnoki kocsi 8136 lowry 1952: 8634		?  1963-ban még megvan
18	1117	1104II párja az ex 1119	1953: MKV 1104,  1957: MKV 176	1963.
45 -> 19II	1118	1946: 8136 lowry 1952: 8630		?  1963-ban még megvan
47 -> 20II	1119	1105II párja az ex 1117	1953: MKV 1105,  1957: MKV 177	1963.
49 -> 21II	1120	1101II párja az ex 1111	1953: MKV 1101,  1955: MKV 171	1957.  ütközött az 1109-essel (ex 1169)
22	1121	1118II párja az ex 1162	1953: MKV 1118,  1959: MKV 23	1964.
2 -> 23II	1122		1943: BSzKRt  leállította 1944: MKV 35,  ikresítés 1953-ban az MKV 36-tal (ex 1148) 1957: MKV 175	1964.
24	1123			1942.
25	1124		1944: BSzKRt leállította 1944: SzKV 81,  1951: SzKV eladta ekkor négyablakosra átépítve az FVV-nél, ikresítve az ex 1125-tel 1952: MKV 37 1956: MKV 172	1960.
26	1125		1944 : BszKRt leállította 1944: SzKV 80,  1951 : SzKV eladta ekkor négyablakosra átépítve az  FVV-nél, ikresítve az ex 1124-gyel 1952: MKV 38 1956: MKV 173	1960.
4 -> 27II	1126	1110II párja az ex 1151	1955: MKV 1110,  1958: MKV 186	1961.
5 -> 28II	1127		1944: NyVKV  MÁV B 530	?  1966-ban még megvan Balatonfenyvesen
29	1128	1128 párja az ex 1176	1957: MKV 1128,  1960: MKV 188	1966.
30	1129			1942.
6 -> 31II	1130			1947. Elégett.
32	1131			1947. Elégett.
33	1132			1947. Elégett.
7 -> 34II	1133			1947. Elégett.
8 -> 35II	1134	1124II párja az ex 1136	PKV  valószínűleg pályaszámfelújításra	1957?
36	1135			1947. Elégett.
10 -> 37II	1136	1125II párja az ex 1134	PKV  valószínűleg pályaszámfelújításra	1957?
13 -> 38II	1137	1120II párja az ex 1181	1957: FVV leállítja 1957: DKV 57 1961-ben az áramszedő lekerül a kocsiról	1971.
39	1138			1947. Elégett.
40	1139			1947. Elégett.
14 -> 41II	1140			1947. Elégett.
42	1141			1947. Elégett.
43	1142			1947. Elégett.
16 -> 44II	1143			1947. Elégett.
19 -> 45II	1144			1947. Elégett.
46	1145			1947. Elégett.
20 -> 47II	1146			1947. Elégett.
48 bizottsági kocsi	1147	1950: 1137II szólókocsi maradt	1951: PKV 11 1954-től vezérlőpótos szerelvény motoros része (párja PKV 61 ex 5452) 1960: DKV 95 vezérlőpót párja DKV 96 lett	1965.
21 -> 49II	1148		1943: BSzKRt  leállította 1944: MKV 36,  ikresítés 1953-ban az MKV 35-tel (ex 1122) 1957: MKV 174	1964.
50	1149	1112II párja az ex 1152	1955: MKV 1112	1959.
51	1150		1943: BSzKRt  leállította 1944: MKV 34	1944.  Harcok során megsemmisült.
52	1151	1111II párja az ex 1126	1955: MKV 1111,  1958: MKV 187	1961.
53	1152	1113II párja az ex 1149	1955: MKV 1113	1959.
54	1153	1116II párja az ex 1154	1957: FVV leállítja 1957: DKV 55	1961.
55	1154	1117II párja az ex 1153	1957: FVV leállítja 1957: DKV 56	1961.
56	1155		1944: BHÉV P 3057 pótkocsi 1953: DKV 131,  1960: DKV 77 vezérlőpótos szerelvény motorkocsija lett az eredeti DKV 77-es (ex 1160) helyett	1968.
57	1156		1944: BHÉV P 3054 pótkocsi	1946.
58	1157			1947. Elégett.
59	1158		1944: Szabadka	?
60	1159	1945: 8023 zárt csarnoki kocsi 8137 lowry 1952: 8635		?  1963-ban még megvan
61	1160		1944: BHÉV P 3060 pótkocsi 1952: selejtezés 1953: DKV 51 motorkocsi 1955: DKV 47 vezérlőpótos szerelvény motoros része (pótkocsi a DKV 130 ex 1106) áramszedő nélkül. 1958: DKV 77	1960  leromlott műszaki állapota miatt a vezérlőpótos szerelvény motoros tagját lecserélték a DKV 131-esre (ex 1155)
62	1161	1108II párja az ex 1169	1955: MKV 1108,  1957: MKV 171II	1964.
63	1162	1119II párja az ex 1121	1953: MKV 1119,  1959: MKV 24	1964.
64	1163			1942.
65	1164	1126II párja az ex 1167	1957: MKV 1126,  1958: MKV 184	1960.
66	1165		1944: BHÉV P 3059 pótkocsi 1952: selejtezés 1953: DKV 52 motorkocsi 1956: DKV 72 1958: DKV 82 négymotoros ikerkocsi (párja a DKV 81 ex 1172)	1961.
67	1166	1115II párja az ex 1177	1957: FVV leállítja SzKV 310 SzKV 502 1966-tól pályaszolgálaté	1972.
68	1167	1127II párja az ex 1164	1957: MKV 1127,  1958: MKV 185	1960.
69	1168		1944: BHÉV P 3055 pótkocsi	1946.
70	1169	1109II párja az ex 1161	1955: MKV 1109	1958.  1957-ben ütközött a 171-essel (ex 1120)
71	1170	1134II párja az ex 1179	1958: MKV 180	1963.
72	1171		1944: BHÉV P 3058 pótkocsi 1952: 8030 tartózkodó kocsi	1965.
73	1172		1944: BHÉV P 3056 pótkocsi 1953: DKV 53 motorkocsi 1956: DKV 51 1956: DKV 71 1958: DKV 81 négymotoros ikerkocsi (párja a DKV 82 ex 1165)	1961.
74	1173		1944: BHÉV P 3052 pótkocsi, 1952: selejtezés 1953: DKV 54 motorkocsi 1955: DKV 45 vezérlőpótos szerelvény motoros része (pótkocsi az ex 1323 -> 5339 -> 5319II -> DKV 46 ) 1958: DKV 75	1969.
75	1174		1944: Szabadka	?
76	1175	1132II párja az ex 1178	1957: FVV leállítja 1958: DKV 61	1964.
77	1176	1129II párja az 1128	1957: MKV 1129,  1960: MKV 189	1966.
78	1177	1114II párja az ex 1166	1957: FVV leállítja 1959: SzKV 309 1960: SzKV 501 1966-tól pályaszolgálaté	1972.
79	1178	1133II párja az ex 1175	1957: FVV leállítja 1958: DKV 62	1964.
80	1179	1135II párja az ex 1170	1958: MKV 181	1963.
121	1180			1945.
122	1181	1121II párja az ex 1137	1957: FVV leállítja 1957: DKV 58	1971.
123	1182			1947. Elégett.
124	1183	1106II párja az ex 1188	1955: MKV 1106,  1958: MKV 182	1962.
125	1184	1130II párja az ex 1186	1957: MKV 1130	1960.
126	1185	1122II párja az ex 1187	1957: FVV leállítja 1959: SzKV 307,   1960: SzKV 503	1971.
127	1186	1131II párja az ex 1184	1957: MKV 1131	1960.
128	1187	1123II párja az ex 1185	1957: FVV leállítja 1959: SzKV 308,  1960: SzKV 504	1971.
129	1188	1107II párja az ex 1183	1955: MKV 1107,  1958: MKV 183	1962.
130	1189			1945.

Megjegyzés: a pályaszámok melletti ^II jelöléssel nem mindenhol voltam következetes.
A P 3052, 3056, 3059, 3060 eredeti száma körül ellentmondásos adatok keringenek.
Az 1947-ben elégett kocsik mind a Kispesti kocsiszíntűzben semmisültek meg.

Cégjezlések:
DKV - Debrecen, MKV - Miskolc, NVV - Nagyvárad, PKV - Pécs, SzKV - Szeged
Itt sem voltam következetes, a cégjelzések változtak az egyes korszakokban, de az áttekinthetőség kedvéért egy jelölést használtam. (Pl.: DHV -> DVV -> DKV cégjelzésváltozással nem törődtem)

Néhány más helyen is ellentmondásosak az adatok: különösen a Debrecennél. A debreceni adatok frissítésre kerültek, forrás: Balogh László - Gara Kálmán - Végh Dezső: Debreceni villamoskalauz, 2010.