Budapest IX. ker, Lenkei János u. 15-17.
Megszűnt 1997-ben
Balra az udvar, jobbra a csarnok belseje
A Budapesti Városi Villamos Vasút
(BVVV) az 1904-ben felépített Ferencvárosi forgalmi telep melletti
telken az 1910-es években pályafenntartási telepet és műhelyt
létesített.
A telep mind a villamosvasúthoz, mind a nagyvasúthoz csatlakozott, Ferencváros MÁV állomásnál.
A telep vágányhálózata 1933-ból és 1937-ből
Vágányrajz 1945-ből és az 1959. évi teherszállítási utasításból
A pályafenntartási telephely idővel a Pirók Gyula főműhely nevet vette fel. Itt készítették a villamosvasúti kitérőket, keresztezéseket, bonyolultabb vágányrendszereket.
Az első két ábra az 1960-as évekből származik, míg a harmadik 1970 körüli
Kép a 80-as évekből. Háttérben a pft. telep.
A telepen rendszeresen megfordult a 7303-as villamos mozdony, melyet a főműhelyben és a környező telephelyeken használtak tolatásra.
1994-95. között a Könyves Kálmán körút átépült, módosult a kocsiszín és a telephelyek kiágazása. Ekkor a Pirók főműhely még működött.
Légifelvétel 1995. körülről (Fotó: Tildy Tibor)
A telephelyet a BKV értékesítette, irodaház és autószalon épült fel rajta.
A
környék elrendezési vázlata 1923-ból
A telep mind a villamosvasúthoz, mind a nagyvasúthoz csatlakozott, Ferencváros MÁV állomásnál.
A telep vágányhálózata 1933-ból és 1937-ből
Vágányrajz 1945-ből és az 1959. évi teherszállítási utasításból
A pályafenntartási telephely idővel a Pirók Gyula főműhely nevet vette fel. Itt készítették a villamosvasúti kitérőket, keresztezéseket, bonyolultabb vágányrendszereket.
 Katonai térképrészlet az 1960-as évekből |
 A telep képe az 1960-as évekből |
Az első két ábra az 1960-as évekből származik, míg a harmadik 1970 körüli
Az 1960-as években a Pirók főműhely
kapcsolata a MÁV felé közvetlenül biztosított volt, míg ez a
vágányhálózat az 1970-es évekre átépült. Az összeköttetés a hálózattal
a BKV 12-es raktáron keresztül közvetve volt ezután lehetséges.
Kép a 80-as évekből. Háttérben a pft. telep.
A telepen rendszeresen megfordult a 7303-as villamos mozdony, melyet a főműhelyben és a környező telephelyeken használtak tolatásra.
 A telep hátsó része a Könyves Kálmán krt. felől 1992-ben Ugyanez az előtér 1994-ben. A középen lévő
vágány ment be jobbra a pft. telephelyre »
|
 |
 Térképi
ábrázolás és vágányrajz az 1990-es évek elejéről
|
 |
1994-95. között a Könyves Kálmán körút átépült, módosult a kocsiszín és a telephelyek kiágazása. Ekkor a Pirók főműhely még működött.
Légifelvétel 1995. körülről (Fotó: Tildy Tibor)
A telephely 1997. körülig működött,
majd kiürítették.
Légifotó 1999. körülről, illetve a kiürített telep 2001-ben
Légifotó 1999. körülről, illetve a kiürített telep 2001-ben
A telephelyet a BKV értékesítette, irodaház és autószalon épült fel rajta.
Légifényképek
a megváltozott funkciójú telepről (Fotó: civertan.hu)
Felhasznált
irodalom: Edvi Illés Aladár: Budapest
műszaki útmutatója, 1896.
A főváros tömegközlekedésének másfél évszázada, a BKV kiadványa 1987.
Németh Zoltán Ádám és Szelényi Gábor gyűjteménye
A főváros tömegközlekedésének másfél évszázada, a BKV kiadványa 1987.
Németh Zoltán Ádám és Szelényi Gábor gyűjteménye